引 言

introduction

近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、公安部、國家消防救援局聯(lián)合發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車產(chǎn)品準(zhǔn)入及行業(yè)規(guī)范管理的公告，2024年11月1日起實(shí)施。相比于新能源汽車，電動(dòng)自行車高分子材料雖然消耗量較少，性能要求也較低，但是因?yàn)楸憷猿蔀榱舜蟊姸坛坛鲂械某Ｒ娊煌üぞ?。隨之而來的，也是數(shù)量居高的火災(zāi)數(shù)據(jù)，國家應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布：全國每年約發(fā)生2000起電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)。

那此次新國標(biāo)對(duì)于提高電動(dòng)自行車的安全性有了哪些新國標(biāo)？跟和塑美一起來看看！

電動(dòng)自行車新國標(biāo)與塑料行業(yè)的相關(guān)性

我們?cè)诹私饬诵聡鴺?biāo)的內(nèi)容后，基于和塑美科技的業(yè)務(wù)方向與專業(yè)領(lǐng)域，大概總結(jié)了兩點(diǎn)跟我們高分子材料這塊相關(guān)性比較大：輕量化與火安全。

? 輕量化——基于整車與塑料件質(zhì)量占比要求下的材料輕量化趨勢(shì)；

? 火安全——基于對(duì)于整車與塑料件的阻燃性能要求；

電動(dòng)自行車的分類與新國標(biāo)下的外觀趨勢(shì)

在分析新國標(biāo)下的材料性能要求之前，我們先來了解一下目前電動(dòng)自行車有哪些類型。首先，從外觀上來看，電動(dòng)自行車分為小包車和簡易款車型。

小包車外觀比較像電摩，特點(diǎn)之一就是車架由大面積塑件包裹。塑件的大面積使用滿足了市場(chǎng)的個(gè)性化需求，但其易燃特性成為電動(dòng)自行車火災(zāi)的“幫兇”。

簡易款電動(dòng)自行車通常結(jié)構(gòu)簡單，車身大部分為骨架外露，小巧且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。它們的外觀尺寸較小、架構(gòu)輕巧。

此次新國標(biāo)修訂對(duì)塑件重量的限制，將直接卡住小包車的“命門”，小包車可能會(huì)難以獲得“準(zhǔn)生證”，逐漸退出市場(chǎng)。

當(dāng)前電動(dòng)自行車上的塑料部件及輕量化趨勢(shì)

目前，電動(dòng)自行車上的塑料部件主要包括導(dǎo)流罩、踏板裝飾邊條、方向把罩等裝飾性部件和結(jié)構(gòu)件。這些部件不僅影響車輛的外觀，也關(guān)系到車輛的安全性能。新國標(biāo)中提出的塑料件占比要求——使用塑料材質(zhì)的部件總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%，這一要求對(duì)于未來發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。它意味著電動(dòng)自行車制造商需要尋找更輕質(zhì)、更安全的材料替代傳統(tǒng)塑料，但是從成本角度綜合考慮，高性能的塑料將會(huì)成為未來輕量化的重要研發(fā)方向。

以往電動(dòng)兩輪車外殼通常用ABS、PC/ABS或PA注塑成型，ABS具有強(qiáng)度高，收縮低，表面光澤度高等優(yōu)點(diǎn)。但ABS價(jià)格高、波動(dòng)大從而導(dǎo)致配套廠成本較高，于是PP替代ABS就有了迫切的市場(chǎng)需求。

—— 對(duì)于高分子材料行業(yè)的指導(dǎo)意義 

（1）增剛增韌助劑是材料的薄壁化減重的低成本方向之一；

（2）輕質(zhì)化的合金材料以及涂料領(lǐng)域的發(fā)展將帶來行業(yè)的美學(xué)升級(jí)。

所謂“萬物皆可PP”，電動(dòng)自行車中可以采用PP材料的部件主要包括車架、腳踏板、后靠背板、車身面板和尾箱罩殼體等。因PP材料具有耐熱、耐化學(xué)、抗UV、吸水率低等優(yōu)點(diǎn)，PP在電動(dòng)自行車中主要用于承受外力撞擊的部位，如車架、腳踏板等?。和塑美科技作為聚合物特種功能母粒的研發(fā)與制造商，通過提供高性能的助劑，滿足材料的更高性能要求。

適用于聚丙烯（PP）材料的納米黏土

和塑美科技的納米黏土作為PP增強(qiáng)助劑里的“六邊形戰(zhàn)士”，可同時(shí)滿足材料的剛性韌性提升，對(duì)于夏日高溫與冬日低溫環(huán)境下，均能保證材料的力學(xué)性能，保證塑料件更耐沖擊，支撐性與韌性兼具。同時(shí)添加了納米黏土后的PP材料收縮率改善，降低了翹曲，提高了PP塑料件的精密度。另一方面，實(shí)現(xiàn)同樣的彎曲模量條件下，添加少量納米黏土能夠減重10%以上，為我們實(shí)現(xiàn)減塑與制品輕量化帶來更多可能。

電動(dòng)自行車阻燃性能上的要求與變化

由于塑料本身的可燃性，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)會(huì)加速火勢(shì)蔓延，并釋放大量有毒氣體，極易造成人員傷亡的惡性火災(zāi)事故。所以新國標(biāo)通過完善電動(dòng)自行車所用非金屬材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例，從源頭上防范材料被火源引燃造成火災(zāi)事故的風(fēng)險(xiǎn)，有效降低電動(dòng)自行車火災(zāi)的蔓延速度和燃燒的劇烈程度。

我們看到標(biāo)準(zhǔn)里對(duì)紡織品類及泡沫塑料類非金屬材料的阻燃性能作出了明確規(guī)定，并給到了如垂直燃燒試驗(yàn)等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)操作規(guī)范，進(jìn)一步加嚴(yán)了與電池直接接觸的非金屬材料、電氣回路、電氣部件及導(dǎo)線等關(guān)鍵部件的阻燃性能。

—— 對(duì)于高分子材料行業(yè)的指導(dǎo)意義      

（1）更高阻燃要求下，回料的使用可能會(huì)受限；

（2）低煙無鹵是阻燃材料的趨勢(shì)；

（3）阻燃提升前提下的復(fù)合性能優(yōu)化。

因回料在整體性能與屬性上不如新料，在更高標(biāo)準(zhǔn)下的電動(dòng)自行車的使用上將會(huì)受限，比如一些非關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，如部分外觀裝飾件、不涉及安全性能的小型支架等，因?qū)?qiáng)度韌性等要求較低，部分廠家可能會(huì)考慮使用回料。對(duì)于某些功能性塑料部件，如車燈、充電器外殼等，通常對(duì)材料的性能有較高要求，一般會(huì)使用新料或性能較好的改性塑料，較少使用回料。涉及到電動(dòng)自行車安全性能的塑料部件，如剎車手柄、調(diào)速轉(zhuǎn)把等，必須嚴(yán)格按照相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，通常不會(huì)使用回料。這些部件直接關(guān)系到騎行者的安全，需要保證材料的可靠性和穩(wěn)定性，以確保在各種使用條件下都能正常工作。

另外考慮電動(dòng)自行車日常充電與停放場(chǎng)景，為了避免意外火災(zāi)引起的濃煙對(duì)人體的二次傷害或者導(dǎo)致更嚴(yán)重的人員傷亡，塑料件中添加的阻燃劑主要還是低煙無鹵型。

適用于PP、PA、PBT、PE等材料的阻燃母粒/阻燃劑

和塑美科技推出的一系列低煙無鹵的阻燃母粒，具備高效阻燃、環(huán)保安全等優(yōu)勢(shì)，滿足PA、PP、PBT、PE等不同材料體系下的阻燃要求。另外電動(dòng)自行車上的一些發(fā)泡部件(如部分電動(dòng)自行車的電池包中會(huì)使用阻燃泡沫支架)，如阻燃 PP 泡沫，可以起到固定電芯、保護(hù)板和線束的作用，同時(shí)還能緩沖震動(dòng)，防止電池在行駛過程中因晃動(dòng)而受損。和塑美科技的PP發(fā)泡阻燃母粒也因其易加工，不影響發(fā)泡效果廣受客戶好評(píng)。

未來趨勢(shì)及對(duì)企業(yè)借鑒的意義

多數(shù)行業(yè)的發(fā)展很大程度上源于政策的引導(dǎo)以及大眾更高消費(fèi)體驗(yàn)的需求。在電動(dòng)車新國標(biāo)的指導(dǎo)下，以及大眾對(duì)于騎行體驗(yàn)感的高要求下，對(duì)于材料行業(yè)也將帶來一次升級(jí)，是巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。企業(yè)需要開發(fā)更安全、更環(huán)保的材料以滿足新國標(biāo)的要求。同時(shí)，新國標(biāo)的實(shí)施也推動(dòng)了塑料行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，以適應(yīng)更高標(biāo)準(zhǔn)以及更廣泛的應(yīng)用。

聯(lián)系我們:

蘇州和塑美科技有限公司專注高性能功能新材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品涉及環(huán)保阻燃母粒、特種功能母粒、添加劑等。

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